这不仅填补了领克在纯电车型领域的空白，日本也进一步丰富了领克的产品矩阵，为消费者提供更多元化的选择。

此外，男团汽车之家还积极助力车企数字化转型，推动汽车产业向智能化、网联化、绿色化方向转型升级。在汽车之家看来，回国用户购车结构的数据变化表明，用户需要更多专业内容来辅助消费决策。

对于发展的目标，鲜花汽车之家行业伙伴共建计划发起人、鲜花汽车之家党委副书记、高级副总裁王有东表示：好车让用户看懂，这是汽车媒体和汽车品牌的共同目标。汽车之家党委书记、日本首席执行官吴涛告诉《华夏时报》记者，汽车之家通过数智化服务与生态网络帮助车企和车商伙伴提质增效。摘要：男团从线上渠道来看，汽车之家打造了原创、创作者以及论坛车主等内容生态模块，服务用户的用车生活。

汽车之家资讯中心PGC内容部总监齐天翔表示：回国好内容回归本质是对用户需求的满足，回国当下汽车消费决策、知识科普、泛车生活方向的优质内容仍供不应求。面对汽车行业快速的产品迭代和技术创新，鲜花汽车之家认识到，鲜花帮助用户快速理解、精准把握并建立起对新车及新技术的信任，是连接车企与消费者之间的关键桥梁。

汽车之家资讯业务VP兼总编辑仝斐告诉《华夏时报》记者：日本流量不是天生的，日本需要我们和更多的伙伴去实现共创共建，才能结合用户需求发挥专业、多元和高品质的内容价值，才能够更好地助力用户做出更佳的消费决策。

据汽车之家资讯中心原创内容部总监李豪亮介绍，男团该矩阵涵盖了超过13档精心策划的栏目，每个栏目都紧扣用户看车、选车、用车的实际需求。2022年，回国领克正式宣布停产燃油车计划。

吉利汽车集团作为大股东拥有领克品牌50%的股份，鲜花确保了领克能够充分利用吉利在国内市场的渠道优势。吉利控股集团CEO淦家阅表示，日本到2025年，领克全系产品都将搭载领克智能电混技术，实现全系产品的电气化。

从市场数据来看，男团比亚迪汉EV以及小米SU7等竞品车型在今年的销量稳步增长，男团尤其是小米SU7，虽然是后来者，但崛起势头强劲，近几个月月销量均过万辆。从微观层面来看，回国领克Z10的推出，深刻反映出领克品牌对用户需求的深刻洞察与精准满足。